Amazon Global Logistics (AGL)
Amazon Global Logistics (AGL) ist Amazons eigener Speditionsservice, der Seller-Bestände per See- oder Luftfracht vom Herkunftsort — typischerweise China — direkt in FBA-Fulfillment-Center liefert, inklusive Zollabwicklung, Drayage und FBA-Inbound-Check-in.
Amazon Global Logistics (AGL) ist Amazons eigener Speditionsservice. Er transportiert Seller-Bestände per See- oder Luftfracht vom Herkunftsort — überwiegend China, zunehmend auch Vietnam, Indien und Teile Europas — direkt in FBA-Fulfillment-Center. Amazon übernimmt dabei Zollabwicklung, Drayage und FBA-Inbound-Check-in als einen integrierten Workflow. Für Seller bedeutet das: Kartons am Fabriktor abgeben, und die Einheiten erscheinen als „verfügbar" in Seller Central — ohne Makler, Zollspediteur und separate LKW-Buchung dazwischen.
AGL ist Amazons Versuch, den Speditionsschritt in die FBA-Wertschöpfungskette zu integrieren. Der Kompromiss für Seller lautet: weniger Komplexität gegen weniger Wahlmöglichkeiten.
Was AGL konkret abdeckt
Ein vollständiger AGL-Transport umfasst:
- Abholung am Herkunftsort (Fabriktor oder Ursprungslager).
- Exportzollabwicklung am Herkunftsort.
- See- oder Luftfracht zum Zielhafen.
- Einfuhrzollabwicklung am Zielort.
- Drayage zum FBA-Fulfillment-Center.
- Inbound-Check-in in den FBA-Bestand.
Wann AGL die richtige Wahl ist
- Erstimporteure, die die Lernkurve der Spediteurssuche vermeiden wollen.
- Kleinsendungen, bei denen kein Verhandlungsspielraum für günstigere Spediteurstarife besteht.
- Etablierte Routen, die AGL gut bedient — insbesondere China → EU-FBA.
- Pan-EU-Verteilung, bei der Amazons Zieloptimierung echten Mehrwert liefert.
Wann AGL die falsche Wahl ist
- Hochvolumige, reife Betriebe, die bereits bessere Spediteurstariefe als AGL-Listenpreise ausgehandelt haben.
- Sonderfracht (Gefahrgut, Übermaß, Temperaturkontrolle), bei der ein Fachspediteur erforderlich ist.
- Schwach bediente Routen — weniger frequentierte Herkunfts-Ziel-Kombinationen sind oft über Fachspediteure günstiger und schneller.
- Cash-Flow-sensible Seller — AGL-Zahlungskonditionen sind meist weniger flexibel als verhandelte Spediteursbedingungen.
AGL vs. traditioneller Spediteur
| AGL | Traditioneller Spediteur | |
|---|---|---|
| Angebotsanfrage | Self-service, sofort | Manuell, 1–3 Tage |
| Preistransparenz | Veröffentlichte Tariflisten | Verhandelt, intransparent |
| Zollabwicklung | Inklusive | Separater Makler erforderlich |
| FBA-Termin | Automatisch gebucht | Manuell über Amazon |
| Sendungsverfolgung | Direkt in Seller Central | Spediteur-Portal |
| Sonderfälle | Eingeschränkter Support | Account Manager verfügbar |
| Verhandlungshebel | Keiner | Steigt mit Volumen |
Bei 1 bis 3 Containern monatlich aus China zu FBA gewinnt AGL häufig operativ. Ab etwa 10 Containern monatlich unterbietet ein verhandelter 3PL-Spediteur AGL in der Regel bei den Gesamtkosten.
Kostenstruktur
AGL-Preise tendieren dazu:
- Wettbewerbsfähig bei Ocean-LCL (Sammelcontainer) — Amazon konsolidiert effizient.
- Mittelfeldpreise bei Full-Containern — Fachspediteure unterbieten hier häufig.
- Höher bei Zoll und komplexen Zolltarifnummern.
- Gebündelte Drayage — kein separater LKW-Posten, was den Kostenvergleich erschwert.
Die wichtigste Entscheidungsgrundlage: Vor jeder AGL-Beauftragung auf einer regelmäßigen Route ein Vergleichsangebot eines unabhängigen Spediteurs einholen. Die Einsparungen sind real — aber nur sichtbar, wenn man sie misst.
Häufige Fehler
- AGL ohne Benchmarking nutzen. Der Komfort macht den Kostenposten unsichtbar — Seller verlieren 10–25 % auf Frachtkosten, ohne es zu merken.
- Davon ausgehen, dass AGL alle Zoll-Sonderfälle abdeckt. Beschränkte Waren, Anti-Dumping-Zölle und regulierte Güter erfordern oft einen spezialisierten Zollmakler.
- AGL für den gesamten Katalog festlegen. Spediteure nach Route und Frachttyp mischen — es gibt keinen universell besten Frachtpartner.
- COGS ohne AGL-Frachtkosten kalkulieren. Frachtkosten gehören in die COGS-Kalkulation jeder SKU, sonst ist der Ziel-ACOS systematisch zu niedrig angesetzt.